ЖКХ | Общество |
16.07.2008 • 17:43 | №129(770) |
Коллапс лифтового хозяйства столицы налицо: «пенсионерами» стали не только большинство лифтов столицы, но и механики, их обслуживающие (средний возраст специалистов этой профессии уже перевалил за 55 лет). Первую проблему собираются решить уже в ближайшее время - лифты, срок службы которых превышает 25 лет, обещают заменить. Эксперты интернет-газеты «СЕЙЧАС» сомневаются в такой возможности. К решению второй еще не приступали. В соответствии с программой обновления лифтов, за ближайшие два с половиной года столица должна модернизировать более 6,5 тыс. лифтов, срок службы которых превышает от 25 до 40 лет. Однако темпы их замены и модернизации настолько низки, что приходится сомневаться в ее выполнении. Финансовый фактор Ежегодно за рамки срока эксплуатации выходит минимум 15% лифтов, рассказывают специалисты. Из-за того что массовое строительство домов с лифтами пришлось на начало 70-х гг., а его расцвет (по количеству построенных домов) - на конец 80-х, к сегодняшему дню они просто устарели. А с годами эта цифра будет расти в прогрессии. Поэтому рекордные темпы обновления парка лифтов, которые взяли власти Киева в этом году, серьезно отстают от существующей потребности.
Напомним, что в 2007 году из-за сложностей финансирования было заменено чуть более 350 лифтов. В этом столичные власти замахнулись еще на 800. По информации, полученной в Главном управлении жилищного хозяйства КГГА, работы должны начаться в конце июля - начале августа текущего года. Учитывая то, что времени осталось менее полугода, специалисты лифтового хозяйства сомневаются в том, что успеют осилить такой объем. По словам Василия Кононенко, директора КП «Оболоньлифтсервис», программы КГГА в отношении лифтов принимаются только для того, чтобы успокоить общественность. «Это большой обман людей. Ни одна программа по модернизации и замене лифтов, заявленная мэрией, не была выполнена ни при одном мэре. И нынешняя программа не станет исключением. Выделенные деньги не учитывают ни повышение уровня цен на комплектующие, ни на сами лифты». Однако даже если учесть, что власть сможет сдержать слово, данная мера мало повлияет на общую ситуацию в столице. Специалисты не скрывают, что сегодня в киевских домах еще работают лифты 1968-69 годов! Самая острая ситуация складывается с лифтами Подольского р-на (67% лифтов за рамками срока эксплуатации) и Лесного массива, которые на 61% от общего количества нуждаются в срочной замене. Похожая ситуация на Березняках (Днепровский р-н) – там свыше 25 лет служит 58% лифтов. Здесь в срочной замене на сегодня нуждается 210 лифтов (по информации, полученной в КГГА, в этом году в Днепровском р-не будет заменен 21 лифт, находящиеся в критической ситуации). В Деснянском р-не из 550 лифтов необходимо заменить 326 лифтов которые находятся в эксплуатации более 30 лет и 5 лифтов 25-летнего возраста. Таким образом из 540 лифтов, нуждающихся в замене в двух р-нах – Днепровском и Деснянском, – по плану в этом году Укрлифтсервисом будет заменено в лучшем случае около 120-ти. Остальные 420, возраст большей части которых перевалил за 30, будут с перебоями и риском для здоровья и жизни пассажиров возить киевлян.
Непростая ситуация и в более благополучном Оболонском р-не: из 2,5 тыс. работающих лифтов в обновлении нуждается больше тысячи. «В прошлом году обновили 100. В этом за прошлый год обновляют еще 38, сейчас уже июль и мы ждем плана обновления на этот год. Необходимо обновлять хотя бы 150-200 лифтов в год только в этом р-не», - считает Кононенко. Очевидность топтания на месте показывает и динамика наращивания парка старых лифтов. В 2004 г. замене подлежало 4,5 тыс. лифтов, в этом году – уже 6,5 тыс. Даже если мы будем менять по тысяче в год, мы все равно бы не успевали, т.к. до сих пор ежегодно в Киеве добавлялось по 500 лифтов, срок службы которых превышает 25 лет. Сейчас же прогрессия увеличится примерно до 1000. В КГГА признают, что график обновления не успевает за пополнением лифтов, «выходящих на пенсию». «Лифтовой парк изношен, деталей не хватает, а некоторые изношенные механизмы уже просто не выпускаются, - говорит представитель главного управления жилищного хозяйства. - Обслуживающие организации заказывают детали, что удлиняет процесс. Из-за этого происходят длительные остановки лифтов. Если бы нам увеличили финансирование, лифтовые организации выполнили бы больший объем работ. Однако пока этого не происходит. В программе по замене старых лифтов до 2010 года предусмотрены реальные денежные средства, однако без их корректировки будет сложно ее выполнить: ведь цифры формировались сейчас без учета инфляции за ближайшие 2 года». Существует и другие проблемные вопросы. Среди них - недостаток средств на техническую профилактику и ремонт лифтов. Ведь если своевременно оказывать техническую помощь лифтам, их срок можно службы может быть значительно продлен. Сейчас есть лифты которые эксплуатируются по 35 лет. По словам Кононенко, «безусловно, их пора менять, также как и те лифты, которые и не дослужили до 25 лет в силу того, что часто подвергались варварскому обращению жителей и которым не уделялось соответствующее техническое внимание. Однако есть лифты, работающие по 25 лет, как часики. В этих домах и подъезды соответствующие. Жильцов таких домов я называю «инопланетянами». Если бы у нас все так относились к лифтам, это бы убрало больше половины проблем». Таким образом, акцент состоит в том, что периодическая техническая профилактика и плановый ремонт могут продлить срок службы лифта и сэкономить бюджетные деньги. Человеческий фактор Вторая проблема – это катастрофический недостаток кадров. Средний возраст лифтовых механиков в Оболоньлифтсервисе - 56 лет. Сейчас большинство механиков переходят в коммерческие структуры, в хозяйстве которых находится несколько лифтов. Работа в спокойном графике еще и оплачивается гораздо выше 2-3 тыс. грн., положенных в коммунальных лифтсервисах. «Работа механика составляет 75% ручного труда. Даже зарплаты, в отдельных случаях доходящие до 3-3,5 тыс. грн., не привлекают людей к этой профессии», - говорит Кононенко.  Анатолий Охримчук, и.о. генерального директора ЗАО «ОТИС», соглашается, что на первое место сегодня выходит проблема кадров – электромехаников. «Их крайне недостаточно, и они с каждым годом стареют. К тому же на данный момент не решен главный вопрос – зарплата. Для его решения необходимо стоимость техобслуживания лифтов увеличить как минимум вдвое. Иначе нам всем грозит через 5-7 лет отсутствие желающих и способных работать на лифтах.
По словам эксперта, пожелавшего остаться неназванным, из-за боязни увольнения с работы «Киев ожидает кадровый коллапс, т.к. не только киевляне не хотят идти работать лифтерами-механиками, но и приезжие заробитчане. Можно каждый день издеваться над оставшимися работниками, требовать того, чтобы лифты работали. Но одними призывами и прессингом проблему не решишь». Спасательный круг Для выхода из создавшейся ситуации эксперты предлагают свой выход. По словам Охримчука, необходимо: |
