Производитель, который сегодня в Украине решится вырабатывать автобензины европейского качества, обречен на убытки

Несмотря на заявления Министра топлива и энергетики Юрия Бойко о необходимости обеспечения качества бензина на украинских заправках на уровне европейских стандартов, соответствующих нормам Евро-3, эксперты уверены, что в указанные сроки достичь этого не удастся.

Напомним, что исходя из Закона «О запрещении ввоза и реализации на территории Украины этилированного бензина и свинцовых добавок к бензину» можно говорить о применении у нас в стране стандарта топлива Евро-1. Указанный запрет вступил в силу с 1 января 2003 г. При этом действующие государственные стандарты по бензину и дизельному топливу содержат требования к вредным выбросам, примерно соответствующие нормам Евро-1. Продукция большинства крупных нефтяных компаний по своим показателям находится в пределах европейских норм. Причем наиболее высокооктановые бензины соответствуют даже нормам Евро-2.

Как рассказал газете «СЕЙЧАС» исполнительный директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн, в Украине еще с 2005 года должен производиться бензин, качество которого соответствует экологическим нормам Евро-2. «По ряду причин, некоторым предприятиям, в частности западноукраинским, удалось получить технические условия, позволяющие производить менее качественное топливо, а именно, дизельное. Причем такое горючее составляет не менее 10% украинского рынка», – отметил г-н Куюн.

По словам эксперта, на сегодняшний день только два из шести украинских НПЗ смогут более или менее быстро настроиться на производство топлива, качество которого будет отвечать нормам Евро-3. Речь идет о Лисичанском и Одесском НПЗ. «Тем не менее если такой бензин и будет производиться в Украине, то его цена не будет отличаться от того бензина, который, скажем, соответствует нормам Евро-2. При этом первый завод сможет обеспечить треть украинского рынка экологически чистым бензином», – уверен г-н Куюн.

Как сообщили газете «СЕЙЧАС» в «ТНК-ВР Украина», Лисичанский НПЗ уже выпускает дизтопливо, которое по своим качественным характеристикам отвечает требованиям европейского стандарта EN 590–2004 и нормам предельных выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобилей, соответствующим Евро-4. «К сожалению, на государственном уровне необходимых системных решений пока не было принято в отношении производства бензинов, соответствующих по качеству европейским бензиновым стандартам EN 228–2004 (нормы Евро-3 и Евро-4), которыми установлены более жесткие требования по содержанию серы, олефинов, ароматических углеводородов и бензола», – подчеркнули эксперты компании.

Кроме того, специалисты «ТНК-ВР Украина» убеждены, что вырабатывать сегодня бензины такого качества в нашей стране достаточно проблематично. «Прежде всего потому, что в Украине отсутствуют национальные стандарты на автомобильные бензины и методы их испытания, гармонизированные с европейскими. А главное – отсутствуют эффективные механизмы по защите качества такого топлива», - пояснили эксперты и добавили, что сегодня на рынке присутствует масса мелких производств, однако на каком оборудовании и в каких условиях там выпускается топливо – никому не известно.

Стоит отметить, что, по данным Госпотребстандарта, свыше 10% украинского топливного рынка – это продукция низкого качества. «Производитель, который сегодня в Украине решится вырабатывать автобензины европейского качества, обречен на убытки. Их разбавят с продукцией непонятного происхождения и продадут на соседней заправке, естественно, по более низкой стоимости. Конкурировать по цене с таким топливом будет практически невозможно. Поэтому сначала необходимо навести порядок на рынке и лишь затем повышать требования к стандартам на топливо», – заключили в «ТНК-ВР Украина».

Аналогичную точку зрения высказал в комментарии газете «СЕЙЧАС» директор энергетических программ Украинского центра экономических и политических исследований им. А. Разумкова Владимир Сапрыкин. «Тот бензин, который производится сегодня в Украине, по уровню качества является одним из самых худших в Европе. Несмотря на это, ни по части законодательства, ни по части технологических аспектов наше государство не готово пока к тому, чтобы переходить ко внедрению стандартов качества бензина, соответствующих нормам Евро-3 или Евро-4», – заявил эксперт. По словам г-на Сапрыкина, в Украине не налажена система контроля за качеством топлива. «Единственные НПЗ, которые смогут в ближайшее время выпускать бензин и дизтопливо, соответствующие европейским стандартам, – это Лисичанский и Одесский НПЗ. Остальные же заводы смогут адаптироваться к выпуску качественного бензина на протяжении нескольких лет», – резюмировал г-н Сапрыкин. По его мнению, контроль за качеством топлива должен осуществляться как на самих НПЗ, так и на автозаправках.

Кстати, представители Кабмина еще весной текущего года заявляли о планах ввести в стране стандарт топлива Евро-3 начиная с 2008 года (см. также «СЕЙЧАС» «Упасть вверх»). Примечательно, что необходимость перехода к производству бензина, соответствующего нормам Евро-3, достаточно активно обсуждается и в соседней России. Так, в ближайшее время Совет Федерации намерен представить законопроект, который обяжет российские НПЗ перейти на производство бензина, соответствующего как минимум норме Евро-3. Причем переориентироваться НПЗ на выпуск такого топлива придется в течение двух-трех лет. При этом те нефтеперерабатывающие заводы, которые не уложатся в срок и продолжат производить низкокачественное топливо, предполагается облагать дополнительным 10%-м налогом.