Дозвониться до небес, или Насколько безопасны звонки из самолета

До недавнего времени пользоваться мобильными телефонами на борту самолета могли только VIP-персоны

Услуги авиакомпаний становятся все популярнее, а значит, специалисты продолжают работать над тем, чтобы пассажиры чувствовали себя более комфортно на борту лайнеров. Из последних ноу-хау - разрешение Евросоюза от 7 апреля на звонки прямо из самолетов, совершаемые в воздушном пространстве ЕС. Теперь звонить «из-под небес» смогут не только высокие чиновники, но и обычные граждане. Однако при одном условии. Насколько это безопасно - разбиралась интернет-газета «СЕЙЧАС».

До недавнего времени пользоваться мобильными телефонами на борту самолета, тем более во время полета, было категорически запрещено. Исключение составляли только VIP-персоны. Запрет для остальных обосновывался тем, что связь осуществлялась напрямую через оператора на земле, а передаваемый мобильниками сигнал нарушал навигационную систему лайнера.

Невозможное возможно?

«Использовать мобильные телефоны во время полета, безусловно, небезопасно, поскольку излучение этих аппаратов может влиять на работу радиотехнических средств самолета», - рассказал интернет-газете «СЕЙЧАС» Александр Сутулинский, начальник управления авиационной безопасности Государственной службы по надзору за обеспечением безопасности авиации Минтранссвязи Украины. Кроме того, сами авиакомпании запрещали телефонные разговоры, чтобы не создавать неудобства рядом сидящим пассажирам.

Согласно исследованиям, проведенным производителями самолетов Boeing и Airbus, запрет на использование мобильных телефонов в лайнерах не имеет под собой научных обоснований. 20 сотовых аппаратов, работающих в салоне Boeing 737, не создают никаких помех, утверждают в Boeing. Аналогичные выводы у Airbus: анализ 70 тыс. отчетов экипажей воздушных судов не выявил ни одного случая возникновения помех, связанных с использованием мобильников. «Современные технологии позволяют избежать перекрытия радиочастот, на которых экипаж общается с диспетчером на земле, сигналом мобильного телефона. Поэтому никаких проблем с использованием мобильной связи на борту не будет», - поясняет интернет-газете «СЕЙЧАС» директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава.

Мобильный выбор авиакомпаний

Документ же Евросоюза касается не всех авиакомпаний, а только тех, которые оснащены сертифицированным устройством, позволяющим подключать к нему мобильные телефоны пассажиров для связи со спутником, и если данное оборудование сертифицировано одной из стран ЕС. «Однако это совершенно не означает, что в любом полете в воздушном пространстве Европы каждый пассажир может достать сотовый и начинать звонить. Так что в любом случае нужно прислушиваться к пояснениям и рекомендациям экипажа», - отметил интернет-газете «СЕЙЧАС» Сергей Куцый, пресс-секретарь авиакомпании «АэроСвит».

Кроме того, в документе есть уточнение, что окончательное решение об установке системы и использовании мобильного телефона в самолете будет принимать каждая авиакомпания самостоятельно. «То есть Евросоюз дал свое добро, но если компания скажет, что она запрещает пользоваться, то никто пользоваться и не будет», - подчеркнул Сутулинский.

Бортовая сотовая связь будет работать на основе установленной на лайнере портативной базовой станции, которая принимает сигнал телефонов только в пределах самолета, после чего транслирует эти данные на спутник. На сегодняшний день ЕС одобрил только 2G-связь для использования в самолетах, однако до конца 2008 года планируется выдать разрешение и для 3G-сервисов, которые могут быть развернуты в самолетах в течение 2009-2010 годов.

Предлагаемая система основана на небольших базовых станциях, известных под названием «пикосоты». Они располагаются на самолете и включаются после взлета. Пикосота генерирует зону покрытия, в которую попадают салон лайнера и воздушное пространство в непосредственной близости к нему. Звонок, проходящий через пикосоту, перенаправляется через спутник на наземную сеть. В европейских странах под эти цели уже отведен спектр радиочастот. Как только самолет покидает европейское авиапространство, система работать перестает

Кому интересно и насколько безопасно

Несмотря на то что новшество называют технологией завтрашнего дня, «не факт, что все авиакомпании начнут в ближайшее время ее внедрять», - уверен Куцый. Появление подобной услуги в Украине будет обусловлено, в первую очередь, наличием спроса на нее, рассуждает Кава.

Услуги мобильной связи на борту самолетов могут представлять серьезный интерес для бизнесменов, которым постоянно необходимо находиться на связи. «Поэтому этот класс пассажиров будет отдавать предпочтение тем авиакомпаниям, на борту которых доступна услуга мобильной связи во время полета», - прогнозирует Кава.

Однако установка подобных систем у нас не предусмотрена законодательно. Понятно, что Украина еще не член Евросоюза, и если возникнет необходимость внедрения таких систем, то придется вносить изменения в целый ряд нормативных актов для того, чтобы это стало возможным, - отметил Сутулинский. К тому же авиакомпании надо будет тратить дополнительные средства для того, чтобы установить все необходимое оборудование. Да и в Европе пока применяются единичные экземпляры подобных систем, сертифицированные только в пределах ЕС.

Хотя, как рассказали интернет-газете «СЕЙЧАС» в АНТК им. Антонова, Украина практически готова к внедрению такой системы: «На новых наших самолетах, в частности на Ан-148, установка данной системы возможна». Это произойдет, если будет принято соответствующее решение и авиакомпания захочет это сделать.