«Антирейтинг» Довгого возглавляют экс-бютовец, а ныне внефракционный Михаил Бродский и лидер депгруппы блока своего имени Виталий Кличко

Невзирая на массированный постэлекторальный шлейф о «перезагрузке» киевских властей, «досрочно-выборная» тематика в столичном контексте все реже появляется в повестке дня украинского политикума. В тени более «громких» процессов - предкоалициады - шумиха о тотальных перевыборах в Киеве постепенно сходит на нет. Лишним тому подтверждением стало вчерашнее заседание Киевского горсовета.

На Крещатике, 36, все реже говорят о перевыборах, хотя об этой идее все же периодически напоминают в рядах столичной оппозиции. С учетом перевыборного «затухания» все меньше стрел летит в сторону заместителя городского головы, секретаря Киевсовета Олеся Довгого. Хотя еще недавно многие, самые «противоположные», фракции – БЮТ и ПР - инициировали вопрос о его отстранении. Спустя неделю после дня рождения Олесь Довгий продолжил свой прежний сессионный бенефис. И снова - в отсутствие патрона.

Повестка дня. Накануне вчерашнего заседания на официальном интернет-сайте Киеврады в разделе «Повестки дня заседаний», как и прежде, значилось лишь «нет данных». Это - очередной повод для упреков оппозиции в закрытости власти, хотя бы электронной. О повестке дня 8-го пленарного заседания V сессии Киеврады V созыва стало известно уже перед самим заседанием. В нее были внесены вопросы об утверждении Программы строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов на 2007-2011 гг., о разрешении КП «Киевтранспарксервис» на залог собственности и собственных прав, а также 26 «земельных вопросов». К слову, один из этих участков площадью 0,2 га на ул. Копыловской, 1, в Подольском районе был продан частному предприятию «Промавтосервис» за 2 млн. 96 тыс. грн.

Действующие лица. По уже устоявшейся традиции, заседание Киеврады предварял брифинг Олеся Довгого. На нем секретарь комментировал топ-«текучку» и оперировал таблицами/графиками. Он вновь напомнил оппозиции, что депутат, согласно закону, обязан ходить на заседания комиссий. В частности, Олесь Станиславович огласил список наибольших прогульщиков среди депутатского корпуса Киевсовета. Этот «антирейтинг», по информации г-на Довгого, возглавляют экс-бютовец, а ныне внефракционный Михаил Бродский и лидер депгруппы блока своего имени Виталий Кличко. Г-н Бродский из 20 заседаний Постоянной комиссии по вопросам промышленности, предпринимательства и регуляторной политики не был ни на одном, а г-н Кличко из 16 заседаний Постоянной комиссии по вопросам местного самоуправления, региональных и международных связей посетил лишь одно.

Также в «список наибольших прогульщиков» попал член фракции БЮТ Максим Шкуро, который, будучи секретарем Постоянной комиссии по вопросам ЖКХ и ТЭК, присутствовал лишь на 20 из 45 заседаний.

В презентации данного списка Олесь Долгий настоятельно просил не усматривать политических подтекстов. При этом Секретарь Киевсовета посоветовал депутатам, не имеющим возможности ходить на комиссии, обратиться в Киевский городской теризбирком с просьбой зарегистрировать вместо них следующих по списку кандидатов в депутаты, которые будут иметь больше времени для работы.

Олесь Станиславович не остался также в стороне от темы специальных автомобильных номеров, которая получила «модную» огласку с подачи Президента и была публично поддержана Премьер-министром. Сдавать в ГАИ спецномер своего служебного авто г-н Довгий не собирается, поскольку, по его словам, подобную привилегию он ранее и не получал. Тема спецномеров оказалась выигрышной для Олеся Станиславовича. «У меня нет служебного авто, служебного номера, служебного кресла и стола», - посетовал Секретарь Киеврады. «Я ни одной копейки государственных средств не израсходовал на содержание себя. Все, что смог сэкономить, я сэкономил, даже телефон не покупал», - продолжал скромничать Довгий. Секретарь подчеркнул, что он – человек «не очень богатый», но имеет достаток, позволяющий «не тратить ни одной государственной копейки».

На вопрос о том, пользуется ли спецномерами Леонид Черновецкий, Довгий сказал, что мэр ездит на «всем известной машине с красивыми номерами, где есть цифры 0 и 1». При случае Олесь Станиславович не преминул вспомнить и о предыдущем градоначальнике Александре Омельченко, у которого были две служебные «Тойоты Лэнд Крузер» с номерами «85» и «65», которые ныне запаркованы в гараже Киеврады. Уловив кураж, Секретарь заявил о готовности провести экскурсию для прессы по гаражу Киеврады, а также показать свой «БМВ», на котором он ездит уже пятый год подряд.

Блок кадровых вопросов на заседании Киеврады был заполнен торжеством прибывшего «пополнения». Мандаты, а точнее депутатские удостоверения, вручили четырем свежеиспеченным киевским парламентариям: Виктору Довгому (группа Блока Кличко), Анатолию Шевченко, Владимиру Науменко и Вячеславу Бычкову (все - БЮТ). Такой же мандат полагался и одному из кандидатов в депутаты от Блока Черновецкого, которому надлежит заменить на городском поприще Александра Супруненко, избранного в ВР по списку ПР. Впрочем, этого не случилось из-за технических неполадок, а именно – из-за того, что в решение Киевсовета о досрочном прекращении полномочий 5 депутатов не успели внести фамилию г-на Супруненко наряду с оппозиционерами Александром Пономаренко, Сергеем Подгорным, Игорем Черкасским (все - БЮТ) и Владимиром Бондаренко (Блок Кличко).

Отложив острые политические темы на второй план, киевские депутаты озаботились более практическими проблемами горожан. Киевсовет принял за основу Программу реконструкции транспортных объектов на 2007 – 2011 гг. За соответствующее решение проголосовали 81 депутат Киевсовета. Окончательное рассмотрение вопроса запланировано на следующее заседание - 22 ноября.

Программа предусматривает исполнение работ на 80 объектах, основными из которых определены: строительство Подольского мостового перехода через р. Днепр, строительство Большой окружной дороги Киева, а также реконструкция транспортных развязок на Московской, Ленинградской и Почтовой площадях столицы. На работы по строительству и реконструкции планируется выделить 19 692,2 млн. грн. В т. ч. на мосты и путепроводы - 4 970, 4 млн. грн., на транспортные развязки – 21 93,8 млн. грн., на автомобильные дороги – 12 153,1 млн. грн., на подземные и наземные пешеходные переходы – 98,9 млн. грн., на приобретение коммунальной техники - 360 млн. грн. и на другие объекты - 96 млн. грн.

Транспортная тематика вызвала в зале целую дискуссию. С альтернативной идеей борьбы с заторами выступила фракция БЮТ. Оппозиционеры предложили внедрить «плавающий» график режима работы коммунальных предприятий города. Эта идея, в принципе, не нова, но отнюдь не безынтересна. Хотя бы потому, что ранее она не внедрялась. В частности, начало работы одних предприятий можно установить с 8:00, других - с 8:30, остальных - с 9:00, с 9:30. А окончание рабочего дня - в 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, соответственно.

По словам лидера фракции БЮТ Татьяны Мелиховой, «плавающий» график позволит начать более эффективную борьбу с заторами на дорогах. Она посетовала на то, что ежедневно автомобилисты и граждане, пользующиеся городским транспортом, теряют в среднем до 2 часов в сутки на то, чтобы добраться из дома на работу и назад. «Киеврада обязана уже сейчас сделать все возможное... не ждать несколько лет, пока пройдет строительство новых и реконструкция существующих мостов и транспортных развязок», - предложила руководство к действию г-жа Мелихова.

Также в БЮТ раскритиковали идею решать проблему заторов путем приобретения новых автоэвакуаторов. Пересмотреть режим работы оппозиция предложила также и коммерческим предприятиям – учитывая интенсивность движения в час пик. Взамен крупному частному бизнесу посулили моральные поощрения за выполнение этих рекомендаций. «Это решение, технически крайне простое и широко апробированное в мире, в значительной степени будет содействовать ликвидации заторов на дорогах, повышению безопасности движения транспорта и пешеходов», - отметила представитель Блока Тимошенко.

Среди других официальных исходов заседания Киевсовета – утверждение: 1) детального плана территории 11-го микрорайона жилищного массива Позняки-Западные в Дарницком районе, под который отводится 170 га, а также 2) схемы размещения 164 модульных общественных туалетов на территории Киева.