В некоторых автомобилях специальные датчики измеряют расстояние до объекта, принудительно активируя систему торможения

С 2009 года мировые автопроизводители начнут совершенствовать тормозные системы легковых автомобилей. Связано это с тем, что Еврокомиссия планирует обязать производителей комплектовать выпускаемые транспортные средства вспомогательными системами торможения.

Какие именно вспомогательные системы торможения имеет в виду Еврокомиссия – доподлинно неизвестно. «В настоящее время автомобили компании Honda, например, комплектуются различными системами, которые делают торможение более эффективным», – отметил газете «СЕЙЧАС» президент компании «Днипро Мотор Инвест» Сергей Дашко. Например, предусмотрена такая опция, как "система избежания столкновения", говорит эксперт. Суть ее состоит в том, что когда в автомобиле срабатывает основная тормозная система, то есть машина начинает тормозить, специальное устройство отслеживает расстояние до препятствия впереди и динамику замедления автомобиля. «В случае если система посчитает, что расстояние критическое, то происходит автоматическое дополнительное притормаживание машины», – поясняет г-н Дашко. Правда, отмечает он, в настоящее время такие автомобили официально на рынок Украины не поставляются.

Отметим, что аналогичной системой торможения комплектуются и некоторые автомобили Volvo, например модель V70. В частности, речь идет о системе предупреждения столкновения с функцией вспомогательного торможения и аварийными тормозными фонарями. Если автомобиль приближается к другому транспортному средству сзади, а водитель не реагирует на приближение, то загорается и мигает предупредительный красный свет, отражающийся на ветровом стекле. Одновременно звучит предупредительный зуммер в салоне. Если, несмотря на эти предупреждения, вероятность столкновения возрастает, включается система вспомогательного торможения.

Она автоматически прижимает тормозные колодки к тормозным дискам, усиливая давление в гидравлической системе. Таким образом, тормоза находятся в высшей стадии готовности к экстренному торможению даже при малейшем прикосновении к педали тормоза. Помимо этого, такое торможение сопровождается прерывистым миганием стоп-сигналов.

«К сожалению, такие машины поставляются только на рынок США и отдельных европейских государств», – отметил сервис-менеджер компании "Викинг-моторс" Геннадий Плосканов. «Большинство автомобилей Volvo, которые направляются на украинский рынок начиная с 2001 года, оборудованы дополнительным усилителем тормозов», – пояснил он газете «СЕЙЧАС». Если на старых автомобилях на педаль тормоза (при экстренном торможении) надо прикладывать усилие порядка 120 кг, то благодаря дополнительному усилителю тормозов оно сокращается до 40 кг. Кроме того, утверждает специалист, наличие данной системы способствует сокращению тормозного пути на 2-3 метра, если машина ехала со скоростью 100 км/ч.

По словам генерального директора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко, Еврокомиссия и в дальнейшем будет разрабатывать меры по усовершенствованию систем безопасности в автомобилях. «Конечно, автопроизводитель может и не выполнить предписания Еврокомиссии, в результате чего его репутация будет несколько испорчена. Ведь мало кто в Европе захочет покупать автомобиль с низким уровнем безопасности», – отметил он газете «СЕЙЧАС». При этом он предположил, что автомобили подорожают, потому что степень их безопасности увеличится.

В настоящее время большинство европейских транспортных средств, кроме системы, которая предотвращает блокировку колес при торможении (ABS), снабжаются следующими системами, позволяющими сделать торможение и управление автомобилем более эффективным:

1) Brake Assist System (BAS): система при резком торможении оценивает скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Испытания показали, что при остановке со скорости 100 км/ч использование системы BAS позволяет сократить тормозной путь с 46 до 40 метров;

2) Electronic Stability Programm (ESP): благодаря этой системе в критический момент притормаживает одно или несколько колес, препятствуя развитию заноса задней оси или сносу передней;

3) Sensotronic Brake Control (SBC): система оценивает скорость переноса ноги с педали акселератора на педаль тормоза, силу нажатия на эту педаль, передачу, которая включена в данный момент, особенности дорожного покрытия, траекторию движения автомобиля, скорость его движения, степень загруженности авто, а также другие параметры. В результате выдается оптимальное тормозное усилие, причем на каждое колесо — разное.