Чиновники хотят убедиться в отсутствии монополизма на рынке авиаперевозок и в обоснованности тарифов на них

Антимонопольный комитет Украины возбудил дела против ОАО «Авиакомпания «АэроСвит» и ООО «Украинско-Средиземноморские авиалинии» (UM-аir) за предоставление информации не в полном объеме. Об этом газете «СЕЙЧАС» сообщили в пресс-службе АМКУ. Законом «О защите экономической конкуренции» за такие действия предусмотрен штраф в размере до 1% дохода каждого перевозчика за последний отчетный год, предшествующий наложению штрафа.

Глава антимонопольного ведомства Алексей Костусев рассказал газете «СЕЙЧАС» о том, что Комитетом были направлены официальные запросы в ОАО «Авиакомпания «АэроСвит», ЗАО «Авиакомпания «Международные авиалинии Украины», ООО «Украинско-Средиземноморские авиалинии» и КП «Авиакомпания «Донбассаэро». «Перевозчики должны были предоставить информацию касательно составляющих своих тарифов по каждому маршруту, динамику цен за 2006-2007 годы, обозначить основания и конкретные размеры в случае повышения стоимости перевозок. А также пояснить причины отмены или переноса рейсов за этот период», - отметил г-н Костусев. По его словам, компании «АэроСвит» и «Украинско-Средиземноморские авиалинии» предоставили неполную информацию на запросы АМКУ. Результатом этого стало возбуждение соответствующих дел против указанных перевозчиков. «Детали дела огласят, когда будет принято окончательное решение. Сейчас возбужденные против компаний дела доводятся до логического завершения, поэтому пока детали не сообщаются», - отметил газете «СЕЙЧАС» г-н Костусев.

По мнению главы АМКУ, такое поведение компаний создает препятствия на пути объективного анализа ситуации, сложившейся в отрасли международных авиаперевозок. «Компании могут исправить ситуацию, но они уже допустили нарушения, поэтому им придется отвечать. Вопрос только в том, насколько жесткими будут санкции. Здесь все зависит от того, как перевозчики отреагируют на решение АМКУ», - считает г-н Костусев.

Сейчас Комитет проводит комплексное исследование рынка пассажирских перевозок авиационным транспортом. Главные вопросы: не занимают ли украинские перевозчики монопольное положение на рынке и насколько обоснованной является стоимость авиабилетов на международные сообщения. Данное исследование проводится совместно с другими ведомствами – членами Межгосударственного совета по вопросам антимонопольной политики стран СНГ.

В компании «АэроСвит» газете «СЕЙЧАС» рассказали, что в этом случае проблема заключается в разночтении требований к методикам расчетов и перечню необходимых данных для проверки, которую проводит Антимонопольный комитет Украины. «Это те разногласия, которые полностью можно будет снять путем диалога между экспертами АМКУ и авиакомпании. Именно такое поручение сегодня получили специалисты «АэроСвита», ответственные за предоставление материалов в Антимонопольный комитет», - сообщил газете «СЕЙЧАС» пресс-секретарь компании «АэроСвит» Сергей Куцый. По его словам, суть разногласий заключается в том, что методика расчета тарифов по рекомендациям IATA существенно отличается от методики, которую применяют в Украине предприятия неавиационной сферы и которая, скорее всего, является более привычной для АМКУ. «Сотрудники авиакомпании обязательно проведут дополнительные консультации с представителями АМКУ для устранения разногласий. Во всяком случае, авиакомпания не преследует цели скрыть информацию от государственного контролирующего органа», - уверен г-н Куцый.

«Я надеюсь, что возникшие разногласия между компанией «АэроСвит» и Антимонопольным комитетом Украины никак не отразятся на принятии решения относительно участия нашей компании в уставном фонде «Донбассаэро». Документы по этому вопросу уже готовы и до конца недели будут поданы в АМКУ», - поделился с газетой «СЕЙЧАС» Арон Майберг, генеральный директор компании «АэроСвит» (см. также «СЕЙЧАС» «Вираж с поглощением»).

Однако ситуация с Антимонопольным комитетом не единственная проблема авиакомпании. Теперь крупнейший авиаперевозчик втянут в противостояние с профсоюзами, и в начале сентября пилоты авиакомпании могут начать забастовку.

По мнению специалистов, для остановки полетов авиакомпании достаточно, чтобы начали бастовать 30% пилотов. И это количество людей, по словам Сергея Молодого, бывшего пилота авиакомпании «АэроСвит», поддержит акцию. В компании считают, что акции протеста маловероятны, но уже само заявление может навредить репутации авиаперевозчика. «На наш взгляд, оснований для забастовки нет и взяться им неоткуда», - сказал заместитель генерального директора по безопасности полетов и качеству Юрий Емельянов. «У компании нет конфликтов с профсоюзами. Единственная причина, по которой был уволен капитан Сергей Молодый, это несоответствие его профессиональных качеств требованиям компании», - добавил Арон Майберг.

Как стало известно газете «СЕЙЧАС», Сергей Молодый совместно с Конфедерацией профсоюзов Украины обвиняет компанию «АэроСвит» в нарушениях, которые ставят под угрозу безопасность полетов. Он утверждает, что в компании превышается ночное рабочее время экипажей, игнорируются право командира самолета принимать окончательное решение о возможности выполнения полета, а также требования к нормам питания экипажа, фальсифицируется время фактического начала работы. «Наша компания действует исключительно в соответствии с законодательством Украины. В ближайшее время будет создана комиссия для проверки соответствия установленного режима рабочего времени на предприятии нормам закона», - опроверг обвинения г-н Майберг.