«Правительственное гуляние» в зоне львовской катастрофы - один из способов убедить граждан в отсутствии опасности

Главный вопрос в повестке дня очередного заседания СНБО, состоявшегося в Массандре (Крым) 20 июля, касался ликвидации последствий «фосфорной» аварии на львовской железной дороге. С информацией об этом от имени правительства выступил Премьер-министр Виктор Янукович. Однако о подробностях аварии высшие должностные лица страны предпочли говорить за закрытыми дверями, после того как зал заседаний покинула пресса. Представители Кабмина, вошедшие в правительственную комиссию по расследованию причин аварии на железной дороге, которая произошла во Львовской области (созданной по распоряжению Кабинета Министров Украины от 17 июля 2007 г. № 530-р), своими действиями и комментариями всячески пытались подчеркнуть отсутствие техногенной угрозы для жителей пострадавших областей.

Тем временем вице-премьер Александр Кузьмук или глава МЧС Нестор Шуфрич в зоне трагедии всем своим видом и заявлениями демонстрировали, что ситуация на месте аварии под контролем и особых проблем для здоровья населения и окружающей среды не представляет. Г-н Кузьмук заверял местное население, что можно смело есть овощи, пить воду и дышать воздухом. А чтобы быть более убедительными в своих утверждениях, представители правительства в сопровождении свиты «гуляли» на месте катастрофы без каких-либо средств защиты. Но их пребывание в непосредственной зоне испарения желтого фосфора ограничивалось если не минутами, то часами, а местным жителям иметь дело с последствиями катастрофы придется долгое время.

Для справки: специалисты называют смертельной дозу желтого фосфора, составляющую десятую долю грамма. Отравление поражает кости, костный мозг, вызывает некроз челюсти. Это одно из самых опасных веществ. На территории, где был разлит желтый фосфор, происходит загрязнение почвы. А после ближайших дождей опасное вещество попадет в реки, озера и подземные воды. Людям в этой зоне находиться крайне нежелательно из-за концентрации фосфора.

Среди экспертов сложилось мнение, что представители центральной власти ведут себя несколько неадекватно сложившейся ситуации. Например, директор института социальной и политической психологии АПНУ Николай Слюсаревский отметил, что Рудьковский и Шуфрич действуют и говорят о катастрофе так, как будто это штатный случай. Всем своим видом они пытаются внушить населению Украины, что ничего особого не случилось. И такие действия с точки зрения технологий манипулирования сознанием вполне оправданны. Жертвуя мнением небольшой части населения, политики пытаются сохранить доверие к себе или хотя бы нейтральное отношение со стороны остальной части населения. Это связано с тем, что «крайне негативное отношение к катастрофе проявляется исключительно в зоне локализации, в близлежащих районах – настороженное, а среди остального населения преобладает безразличие к ней», - так прокомментировал газете «СЕЙЧАС» ведущий научный сотрудник Института социальной и политической психологии Виталий Татенко.

Версию о том, что масштаб и последствия аварии были значительно преувеличены, озвучил Первый вице-премьер Николай Азаров (по результатам заседания СНБО). Обращаясь к общественности через СМИ, он отметил: «Сейчас дана объективная оценка ситуации, которая сложилась. Правительство берет на себя обязательство предоставлять гражданам Украины достоверную информацию о том, что случилось». На месте аварии, по его словам, должна быть создана экологически чистая зона. Уцелевшие цистерны, а также остатки пяти взорвавшихся, погруженные в специальные вагоны, будут отправлены назад в Казахстан. Как заявил Нестор Шуфрич, есть надежда, что «первые вагоны будут отправлены уже в ближайшие дни, а то и в считанные часы».

Вместе с тем «заговорить» или свести проблему, связанную с катастрофой, до уровня локальной не удалось: 145 людей уже госпитализированы с отравлениями парами фосфора. Повышенное внимание СМИ, публичное обращение председателя сельского совета с. Ожидова Александры Шах к общественности за помощью способствовали тому, что ожидовская катастрофа приобрела статус общенациональной. Подтверждает это и рассмотрение данного вопроса на СНБО.

Но еще до того, как были оглашены результаты заседания Совбеза, заместитель главы Секретариата Президента по вопросам региональной политики Виктор Бондарь на своем брифинге заявил, что «на вторую половину дня у Президента запланирован вылет во Львовскую область с целью личного контроля за процессом ликвидации». Почему Президент не нашел возможности совершить поездку на место аварии сразу после катастрофы, г-н Бондарь не сказал.

Тем не менее он не упустил удобного случая раскритиковать представителей конкурирующего политического лагеря, уличив, например, Министра транспорта Николая Рудьковского в его несостоятельности руководить министерством, поскольку тот скорее выполняет функции «свадебного генерала». При этом заместитель главы Секретариата Президента не скрывал, что готов возвратиться в Минтранс, если на то «будет решение новой коалиции». Не удержался он и от того, чтобы похвалить свою деятельность на посту Министра транспорта, заявив о том, что «понимал это министерство, чувствовал его и многое сделал за полтора года».

Подобные высказывания Виктора Бондаря, кандидата в депутаты от мегаблока, можно рассматривать как форму политической агитации. Очевидно, пропрезидентская сила учла ошибки предыдущей избирательной кампании, когда, по словам президента КМИС Валерия Хмелько, «Наша Украина» до последнего держала кота в мешке», и решила изменить свою тактику. В ходе компании мегаблок «НУ-НС», скорее всего, будет озвучивать свои кадровые предложения по формированию будущего правительства. Одно из таких - презентация Виктора Бондаря на пост Министра транспорта и связи.

Это может оказаться достаточно удачным тактическим ходом с нескольких позиций. Во-первых, мегаблок пользуется технологией, принесшей, как свидетельствуют эксперты, успех БЮТ в выборах 2006 года, когда Тимошенко открыто заявила, что цель борьбы ее политической силы – (народное) премьерство. Во-вторых, еще до начала официального старта демонстрирует уверенность в победе, что можно расценивать как завуалированную психологическую атаку на сомневающихся в своем предпочтении избирателей. В-третьих, кадровые заявления также могут оказаться приглашением к политическим торгам относительно формирования будущей коалиции заблаговременно как для БЮТ, так и для ПР.

Раскритикованного Министра транспорта, как и других высокопоставленных чиновников, вряд ли ожидает отставка в связи с последними событиями. Сам Николай Рудьковский не единожды заявлял, что не видит своей непосредственной вины ни во львовской, ни в других случившихся ранее авариях. Поэтому в отставку подавать не намерен. Отправить Министра в отставку может ВР, однако последняя на сегодня не полномочна. А «на политическую волю «бело-голубой» силы отправить Рудьковского в отставку не стоит рассчитывать», отметил газете «СЕЙЧАС» директор Центра исследований политических ценностей Олесь Доний. Ожидать каких-то радикальных решений не стоит. Будут создаваться комиссии, которые вряд ли придут к какому-то окончательному решению до дня выборов.

В целом, по мнению г-на Дония, представители оппозиции получили дополнительный аргумент для критики правительства. И они вряд ли упустят шанс повысить собственные рейтинги или потеснить конкурентов в борьбе за симпатии избирателей в преддверии предстоящих выборов. Таким образом, авария на львовской железной дороге стала как минимум еще одним медиаповодом для продвижения политическими силами своих идей и критики оппонентов. Не исключено также, что она может стать поводом для политических торгов.