Краковец - самый крупный и самый молодой пропускной пункт на западной границе

День приезда в пропускной пункт Краковец Яворивской таможни выдался пасмурным. Но, несмотря на дождь, на самом крупном и самом молодом пропускном пункте западной границы, работа кипела. «На качество нашей работы не влияют не только погодные условия, но и праздники. Кстати, в выходные мы особенно бдительны. Поскольку правонарушители предполагают, что таможенники расслабляются, и везут контрабанду в особенно крупных размерах», - поясняет заместитель председателя Яворивской таможни Владимир Марцинюк.

В это время возле белого вагончика с надписью «паспортный контроль» останавливается джип с львовскими номерами. Его водитель Игорь Терентьев рассказывает, что ездил в Краков к родственникам. Преодолев таможенный, он проходит паспортный контроль. Пока его документы изучают, таможенник осматривает багажное отделение автомобиля. В среднем на проверку машины уходит 15 минут.

Однако не во всех автомобилях, которые проезжают через пропускной пункт, проводят тщательный осмотр. «Нельзя ставить под сомнение каждого человека. Да и с другой стороны, за 12 часов через наш пропускной пункт проходит от 900 до 1200 легковых машин. Осмотреть каждую из них тщательным образом просто нереально», – рассказывает г-н Марцинюк. По его словам, внимательной проверке подлежат сильно загруженные и просевшие машины. Бдительны таможенники и к гражданам, которые часто пересекают границу. Кстати, некоторых из них уже знают в лицо. Немаловажен и психологический фактор. Если человек при виде таможенника начинает нервничать, скорее всего, его транспортное средство так просто не пропустят.

Возле нас останавливаются старые «Жигули». «Везу всего лишь пять килограммов мяса», - неуверенно сообщает его владелец. Но при осмотре машины, таможенник обнаруживает под сидением все 15 кг. Правда, конфисковать продукт нельзя, поскольку водитель в устной форме задекларировал 5 кг мяса (устная форма приравнивается к письменной. – СЕЙЧАС), и после этой процедуры привлечь к ответственности правонарушителя непросто. Поэтому машину возвращают в Польшу.

Владимир Марцинюк рассказывает, что чаще всего контрабанду провозят в отверстиях дверей, в запасных колесах и в баках. При этом машина, оборудованная тайником, согласно законодательству, подлежит конфискации. «Несколько лет назад у нас была очень забавная история, - припоминает заместитель Государственной таможенной службы (ГТС) Владимир Руссков. - В машине топливный бак был оборудован как хранилище для сигарет, а под капотом размещена специальная баночка с трубочкой, через которую бензин поступал в карбюратор. Когда нарушитель попался, мы конфисковали машину. Но судья вынесла решение – изъять только топливный бак, а машину вернуть. Мы пытались ей объяснить, что перевозить контрабанду без машины нереально. Но наши доводы остались неуслышанными».

Кроме мяса, среди самых распространенных контрабандных товаров - сигареты, запчасти к электротехнике. Естественно, на «популярность» товара, который незаконным путем перевозят через границу, влияет ряд факторов. Главный из них - разница в стоимости на него в Польше и в Украине. К примеру, если цены в соседней стране на бытовую электротехнику упали, а в Украине выросли, то такой товар будут вести в особо крупных размерах. Интересно также то, что перевозчик товара через границу в день может заработать от $30 до $50.

Как не все легковые автомобили тщательно осматривают, так и не все фуры взвешивают. Для того чтобы грузовой автомобиль подвергли взвешиванию, должно быть обнаружено большое расхождение в задекларированном грузе и грузоподъемности автомобиля. Среди самых популярных грузов, которые везут из Польши, можно назвать различное оборудование и строительные материалы.

Возле окон «единого офиса», наблюдается небольшая очередь водителей. Хотя, по словам таможенников, сегодня она еще невелика. «Если есть предварительное сообщение о грузе автомобиля, проблем с оформлением документов не возникнет. Но когда что-то не совпадает, имеем право задерживать машину на пункте пропуска не более трех часов. Главная проблема, с которой постоянно сталкиваемся, – неграмотное заполнение деклараций», - рассказывает г-н Марцинюк.

По словам инспектора госветконтроля Краковецкого пропускного пункта Андрея Кирилецкого, самые большие проблемы в работе ветслужбы связаны с тем, что польская таможня не всегда предоставляет оригинал сертификата на товар. «Это чисто техническая ошибка. Поляки иногда забирают оригинал и вместо него дают копию. В таком случае мы не имеем права пропускать товар», - рассказывает он.

Покидая таможню, можно наблюдать километровую очередь грузовых машин, выстроенных в сторону Польши. «У поляков своя технология, которую они не хотят нарушать. А в результате наши граждане становятся ее заложниками. Хотя при въезде в Украину таких очередей нет», - рассказывает г-н Руссков. Но большие очереди - далеко не последняя проблема в работе с польскими таможенниками. После присоединения нашей соседки к Европейскому Союзу, поляки отказались присылать украинским таможенникам данные о подтверждении стоимости и количества груза. В результате работа украинских таможенников усложнилась.

На реконструкцию Жовквовского ветсанзавода государство не выделяло денег с 1990 г.

От Львова до Жовквовского ветсанзавода, где утилизируют контрабандное мясо, на машине ехать около 30-40 минут. «После конфискации мясо проходит через процедуру административного дела, которая длится от двух до четырех месяцев. Когда вынесено решение суда, мясо, сохранением которого занимаются специальные фирмы, отправляют на утилизацию», - поясняет г-н Руссков.

Очутившись в районе города Жовквы, дорогу до завода можно найти по запаху. Ведь на самом предприятии лежат кучи костей, гниющих животных, а снующие туда-сюда крысы – обычное дело. «Государство не выделяет денег на реконструкцию завода с 1990 г. Мы рассчитываем на финансовую поддержку со следующего года, - рассказывает новоизбранный директор ветсанзавода Александр Паршун. - Да и в последнее время очень много сырья поступает, поэтому мы здесь «зашиваемся». Но я оптимист. Надеюсь, что наведу порядок».

За смену завод может утилизировать 2,5 тонны мяса. По специальной технологии мясо перерабатывается на продукт, который по внешнему виду напоминает молотый кофе. Как правило, он используется в виде добавки к комбикормам, к корму собак, для удобрения земли. «Заработная плата наших рабочих - 400-500 грн. Всего на заводе занято 26 человек», - рассказал директор предприятия.